ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວາແລະການຈັດວາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ K02 ເຫມາະສໍາລັບການດໍາເນີນງານມືຖືແລະຊົ່ວຄາວ.
ຄຸນນະສົມບັດການສັບປ່ຽນຫມໍ້ໄຟອັດຕະໂນມັດທີ່ມີໄລຍະການເຮັດວຽກ 3 ນາທີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ drones ຢູ່ໃນພາລະກິດພ້ອມໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຄູ່ມື.
ມາພ້ອມກັບແບດເຕີລີ່ສຳຮອງສີ່ອັນແບບປະສົມປະສານສໍາລັບການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ, ສະຫນັບສະຫນູນພາລະກິດ 24/7 ທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ.
ດ້ວຍລະດັບການປົກປ້ອງ IP55 ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, K02 ຮັກສາການຮັບຮູ້ສະຖານະການໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃດກໍ່ຕາມ.
ລວມເອົາການຂຶ້ນຍົນອັດຕະໂນມັດ, ລົງຈອດ, ປ່ຽນແບັດເຕີລີ, ແລະການຕິດຕາມສະພາບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ພາລະກິດຂອງ drone ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເຕັມທີ່ທີ່ຄຸ້ມຄອງຈາກໄລຍະໄກຜ່ານເວທີ UVER.
ລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນການຮັກສາສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສອດຄ່ອງສໍາລັບທຸກໆພາລະກິດ.
ພ້ອມກັບລະບົບສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດຄວາມໄວສູງທີ່ຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 4 ແບດເຕີລີ່, K02 ສໍາເລັດການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ອັດຕະໂນມັດພາຍໃນສອງນາທີ, ຮັບປະກັນພາລະກິດ drone ທີ່ບໍ່ຢຸດ.
ມີນໍ້າຫນັກພຽງແຕ່ 115 ກິໂລກໍາແລະຕ້ອງການພື້ນທີ່ພຽງແຕ່ 1 m²ຂອງພື້ນເຮືອນ, K02 ງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງແລະນໍາໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດເຊັ່ນຫລັງຄາຫຼືລິຟ.
ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ຄລາວ ແລະ APIs ເປີດ (API/MSDK/PSDK), K02 ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງກັບຫຼາຍແພລດຟອມວິສາຫະກິດ, ເຮັດໃຫ້ການປັບແຕ່ງທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະແອັບພລິເຄຊັນຂ້າມອຸດສາຫະກໍາ.
| ລາຍການ | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ |
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | GDU K02 ສະຖານີຈອດປ່ຽນພະລັງງານອັດຕະໂນມັດແບບກະທັດຮັດ |
| UAV ເຂົ້າກັນໄດ້ | UAVs ຮຸ່ນ S200 |
| ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ | ປ່ຽນແບັດອັດຕະໂນມັດ, ການສາກໄຟອັດຕະໂນມັດ, ການລົງຈອດທີ່ຊັດເຈນ, ການສົ່ງຂໍ້ມູນ, ການຈັດການໄລຍະໄກ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ | ການຄຸ້ມຄອງນະຄອນ smart, ການກວດກາພະລັງງານ, ການຕອບສະຫນອງສຸກເສີນ, ການຕິດຕາມນິເວດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ |
| ຂະໜາດ (ປິດຝາ) | ≤1030 mm × 710 mm × 860 mm |
| ຂະໜາດ (ເປີດຝາ) | ≤1600 mm × 710 mm × 860 mm (ບໍ່ລວມ hyetometer, ສະຖານີສະພາບອາກາດ, ເສົາອາກາດ) |
| ນ້ຳໜັກ | ≤115 ±1ກິໂລ |
| ພະລັງງານປ້ອນຂໍ້ມູນ | 100–240 VAC, 50/60 Hz |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານ | ≤1500W (ສູງສຸດ) |
| ການສຳຮອງແບັດເຕີຣີສຸກເສີນ | ≥5 ຊົ່ວໂມງ |
| ເວລາສາກໄຟ | ≤2 ນາທີ |
| ຊ່ວງເວລາເຮັດວຽກ | ≤3 ນາທີ |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 4 ຊ່ອງສຽບ (ມີ 3 ຊຸດຫມໍ້ໄຟມາດຕະຖານ) |
| ລະບົບປ່ຽນພະລັງງານອັດຕະໂນມັດ | ສະຫນັບສະຫນູນ |
| ສາກແບັດ Cabin | ສະຫນັບສະຫນູນ |
| ການລົງຈອດທີ່ຊັດເຈນໃນຕອນກາງຄືນ | ສະຫນັບສະຫນູນ |
| Leapfrog (Relay) ການກວດກາ | ສະຫນັບສະຫນູນ |
| ຄວາມໄວການສົ່ງຂໍ້ມູນ (UAV–Dock) | ≤200 Mbps |
| ສະຖານີຖານ RTK | ປະສົມປະສານ |
| ຂອບເຂດການກວດສອບສູງສຸດ | 8 ກິໂລແມັດ |
| ຄວາມຕ້ານທານລົມ | ການດໍາເນີນງານ: 12 m / s; ການລົງຈອດທີ່ຊັດເຈນ: 8 m/s |
| ໂມດູນຄອມພິວເຕີ້ຂອບ | ທາງເລືອກ |
| ໂມດູນເຄືອຂ່າຍຕາຫນ່າງ | ທາງເລືອກ |
| ຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | -20°C ເຖິງ +50°C |
| ລະດັບຄວາມສູງປະຕິບັດງານສູງສຸດ | 5,000 ມ |
| ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພີ່ນ້ອງ | ≤95% |
| ຟັງຊັ່ນ Antifreezing | ສະຫນັບສະຫນູນ (ປະຕູ cabin ຮ້ອນ) |
| ການປົກປ້ອງຂາເຂົ້າ | IP55 (ກັນຝຸ່ນ ແລະ ກັນນ້ຳ) |
| ປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ | ສະຫນັບສະຫນູນ |
| ການຕໍ່ຕ້ານການສີດເກືອ | ສະຫນັບສະຫນູນ |
| ເຊັນເຊີສິ່ງແວດລ້ອມພາຍນອກ | ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມໄວລົມ, ຝົນຕົກ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງສະຫວ່າງ |
| ເຊັນເຊີພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ | ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວັນຢາສູບ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການແຊ່ນ້ໍາ |
| ການຕິດຕາມກ້ອງຖ່າຍຮູບ | ກ້ອງຄູ່ (ພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ) ສໍາລັບການຕິດຕາມສາຍຕາໃນເວລາຈິງ |
| ການຄຸ້ມຄອງໄລຍະໄກ | ຮອງຮັບໂດຍຜ່ານ UVER Intelligent Management Platform |
| ການສື່ສານ | 4G (ຊິມທາງເລືອກ) |
| ການໂຕ້ຕອບຂໍ້ມູນ | ອີເທີເນັດ (API ຮອງຮັບ) |